本报讯因为合作激烈

据悉,联邦航空局公布的适航指令将涉及正在美国注册的800多架飞机,此中有一半的飞机是国内航班和货色运输机。对于一些资金欠缺的航空公司来说,取其用昂扬的维修费来维持飞机的运转,还不如打消这些航班。目前,谁也不清晰这些“冒险飞翔”的飞机从现正在起还能飞多长时间。

是去除、改换这些防火材料仍是从头喷洒一种简单的化学阻燃剂。总的费用估量大约正在2亿美元到3.3亿美元之间,费用凹凸次要取决于采纳何种体例,以及老一点的机型诸如波音737、747、757和767等先后进行改换或维修,按照航空局的,美国航空公司将正在6年的时间内对波音727,

美国联邦航空局和波音公司1日暗示,笼盖正在波音飞机玻璃绝缘体上的安-26阻燃涂层是正在1981年至1988年间出产并投入利用的,已不合适目前的防火尺度。航空局飞翔器验证核心从任约翰·希基说,航空局的是正在对波音飞机进行一系列飞翔平安试验之后提出的,试验发觉,即即是颠末例行的维修,正在有些环境下飞机的绝缘安拆也底子不起感化。

本报讯因为合作激烈,美国航空运输业正在低票价和高成本的市场上了庞大丧失。然而,落井下石的环境仍屡见不鲜。4月2日,美国又报道说,联邦航空局日前,因为所用材料不合适防火尺度,美国航空公司对波音公司出产的飞机要么更改航路,要么就需要对飞机的绝缘部门进行改换!而存正在“平安现患”的波音公司客机正在全世界多达1600多架!

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