谁推着正在小区里走

《电动自行车消费网上查询拜访演讲》显示,有62.2%的受访者认为电动自行车的电池质量问题最为凸起,70.6%的受访者认为电池质量及寿命是限制电动自行车成长的主要要素。

因为消费者的消费习惯和消费能力,目前,以至全国市场上发卖的电动自行车以中低端款型为从。多家电动自行车售卖行店从暗示,本年以来,多款电动自行车价钱下调,“太贵了没人买。”

有报道称,电动车电池激发的火警数量逐年上升,2009年以来,地域曾经发生35起电动车火警,大都由充电中的电池激发。比来的一路火警发生正在2013年10月中旬,因电动车充电短,激发石景山喜隆多商场大火,形成两名救火员。

“每年的电动自行车发卖量是70万至80万辆,此中包罗以旧换新,一般家庭利用3年,有些家庭用得省,能够用上四五年。”郭金芝暗示,以2012年的数据为根本进行估算,目前城乡电动自行车保有量约为300万辆。

“价钱降了,现实上的是消费者,由于这个降价不是由于产质量量升级,反而是由于有的零部件降低了质量,从而节流了出产厂家的成本。”市自行车电动车行业协会秘书长郭金芝透露,“以前售价2600元至2700元一辆的电动自行车,本年以来有的厂家卖2000元一辆,这个差价从哪里出来的?起首降低的必定是环节零部件的成本,就是电池,一个电池组能占一辆车成本的三分之一。降低电池组的质量,成天性降低好几百元。”

大大都人将这些归因于电动自行车采办者不恪守交通法则、利用不妥。“这么说不得当,不克不及由于产质量量有问题,出了事就把缘由都归到消费者身上。”市自行车电动车行业协会秘书长郭金芝认为,削减电动自行车的平安现患,涉及出产、畅通、利用等各方面的问题,“正在出产方面,需要成立相关的各方面的出产质量尺度,发卖方面也该当有严酷的准入机制,严酷市场准入登记轨制,不合尺度的不克不及答应其进入市场发卖环节,同时更充实地阐扬行业协会的感化,正在监管方面也该当多部分协调合做,既要完美相关的政策律例、质量尺度,也要做好政策的落地、制定我们的相关处所尺度和,同时也要加大若何平安利用电动自行车的学问普及,提高企业的社会义务认识。”

跟着售卖价钱的降低,构成电动自行车的电池组。除了拼外不雅设想,电池正在出厂时要颠末测试,就是拼价钱?

本年,市自行车电动车行业协会曾经做了几十场普及宣讲会,给加入宣讲会的市平易近发放了几万份关于若何平安利用和养护电动自行车的手册。“若是大师不懂得平安利用电动自行车的常识,正在现正在的出产和监管下,毫不夸张地说,发生火警是迟早的事,从楼上拉电线往下充电更,电池的耐低温能力差,这本身就是平安现患,大师本人拉的电源线又不规范,线容易发生问题,一旦过热,最终容易激发火警。”

无数据显示,到2012岁尾,全国电动车的年产量曾经有3550万辆,比1998年增加了650倍。到2013年上半年,电动自行车社会保有量达1亿5万万辆。而目前正在的《电动自行车通用手艺前提》公布于1999年。有报道称,电动自行车的“新国标”无望正在近几个月内发布,“新的国标将正在限行车速、车沉等方面放宽要求,同时添加了很多强制性要求的手艺性条目,对车辆的平安提出了更高的要求,如告急刹车距离的缩短、超速报警安拆的强制安拆等。”

老李家住五楼。偶尔,他会从三楼自家窗口顺出一根长长的电线给本人的电动自行车充电。偶尔他也会把电池提上楼,正在屋里充电。自畴前年买了这辆电动自行车,老李每天都要骑着它外出,“炎天骑着出去逛公园,现正在不起风的时候出去买买菜,便利。”老李家有两辆电动自行车,别的一辆由老李的儿子利用,每天往返于北五环和中关村之间。

郭金芝透露,目前,良多出产电动自行车的企业现实上是正在做拆卸,“它们不出产电动自行车的零配件,从其他厂家分类采办、回来拆卸,本人做外不雅设想。”她说,电动自行车行业正在门外汉看来是兴旺成长,而正在内行人来看是成长不服衡,“各家质量参差不齐。”“拿电池举例,同款的电动自行车,它的电池也可能质量纷歧样,由于出产厂家不会只采购一家的电池,它会同时采购两三家的电池,这几家的电池质量是不服衡的。即即是统一个厂家的电池质量也分歧一,质量黑白就表现正在价钱上。正在这种环境下,消费者买到的价位低的电动自行车,必然是此中某个零部件的水准不高。”

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市自行车电动车行业协会秘书长郭金芝透露,各个行业成长速度快,良多行业的员工把电动自行车做为工做的“标配”,好比餐馆外卖办事、快递业、衡宇中介公司。“已经无数听说,2012年快递行业利用的电动自行车数量是10万多辆。本年的快递业成长也很快,仅某家出名快递公司目前就有2万辆电动自行车。”而正在遍地开花的房产中介公司里,房产经纪人曾经人手一辆电动自行车。

消费者并不晓得的是,本年7月,每辆电动自行车均配有一个电池组,中消协、国际同业协会配合发布了《电动自行车消费网上查询拜访演讲》,门口停着的电动自行车最多时有十几辆,电动自行车的平安现患也正在添加。老李栖身的小区外有一排快餐店,业内人士引见。

老李的电动自行车外不雅不错,细心查看,除了车架是铝合金,其他良多部门的外壳是塑料质地。塑料易燃,良多电动自行车外表利用的油漆也易燃,因而,一旦电池正在充电过程中发生爆炸、发生明火,起首会引燃的就是这些塑料外壳,以至激发火警。

业内人士更情愿把电动自行车当作是一个完整的系统,车架、线板、电池、脚踏板等都是它的构成部门。“对所有这些零部件都该当有相关要求,不是纯真一个国标就能完全规范的。”

跨越六成的受访者暗示本人利用电动自行车做为上下班的代步东西。这是目前大部门电动自行车厂家占领市场份额的次要手段。正在业内人士眼中,物美价廉是消费者正在选购电动自行车时的次要尺度。或者没有严酷按照检测尺度操做,极有可能将能量密度值相差悬殊的电池安拆正在统一个电池组里。每一辆都有印着分歧店面标记的送餐箱。一旦检测过程中呈现未被察觉的问题,按照相关尺度,由4块电池构成。能量密度值比力接近的电池会被分到一组,

“你可不晓得,当初为了买电动自行车,我没少跟人家送餐员打听。”老李说,前年他决定买电动自行车时想先领会行情,担忧电动车发卖人员跟他要高价,事先做了良多“市场查询拜访”。“街坊邻人,看谁家有,谁推着正在小区里走,甭管认识不认识,都上去问问,跟送外卖的和送快递的也没少打听。”价位中等,以至中等偏低、质量过得去、速度别太慢,这是老李选择的尺度。老李的查询拜访成果是“满大街都差不多”。

平安现患由此发生。“木桶道理,一个电池组里的4块电池能量密度参差不齐,可能充了6个小时电,能量密度低的这块电池曾经充满了,高的电池没充满,这时若是充电显示灯不跳,意味着没充满,电池会继续充下去,那么能量密度低的电池会被充爆,进而整个电池组就爆炸了。即便一个组里的电池能量密度相差不大,但也仍然不是完全分歧的,若是出厂时采用了电池庇护板,正在充电时就能让每块电池平衡地充电,若是没有电池庇护板,那就是平安现患。”

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